Marine Battery
Storage Solutions
Высокопроизводительная энергия LiFePO4 для яхт, электролодок и коммерческих морских судов.
Высоковольтный морской модуль батареи LiFePO4 51,2 В 280 А·ч
Scalable high-voltage marine energy storage system (96V-600V). герметичный корпус IP67, требования к проектной документации рассматриваются для итоговой конфигурации; система предназначена для мощных электрических силовых установок. Модуль 14,33 кВт·ч предназначен для морских проектов с высоковольтной архитектурой.
Энергетическое решение для электрических судов
Морской модуль батареи CLF 51,2 В 280 А·ч предназначен для построения высоковольтных систем с последовательным соединением модулей. Для морских применений система поддерживает проектирование батарейного массива от 96 до 600 В DC; применимые классификационные требования необходимо подтвердить для итоговой конфигурации проекта.
Unlike standard batteries, this 14.3kWh module features a heavy-duty, герметичный корпус IP67 enclosure and advanced thermal management, making it ideal for the harsh environments of electric ferries, yachts, and commercial workboats.
Запросить профессиональное проектирование системы
Building a high-voltage system requires precise engineering. We offer Free Consultation for your project. Click "Запросить расчет" to regarding:
- Пользовательская конфигурация напряжения (например, 350 В или 500 В)
- Топология BMS и выбор HV Box
- Оценка пространства для установки
Технические характеристики
| Электрические характеристики | |
|---|---|
| Модель | CLF-51280-HV (морская серия) |
| Номинальное напряжение | 51.2V |
| Номинальная ёмкость | 280Ah |
| Общая энергия | 14,33 кВт·ч на модуль |
| Масштабируемость последовательного соединения | Поддержка до 600 В DC (10–12 модулей) |
| Максимальный ток разряда | 280 А (1C), непрерывный режим |
| Ресурс циклов | ≥ 6,000 Cycles @ 80% DOD |
| Механические характеристики и условия эксплуатации | |
|---|---|
| Размеры | 870 × 500 × 242 mm |
| Масса | Около 110 кг |
| Степень защиты | IP67 (герметичный корпус) |
| Метод охлаждения | Естественное / жидкостное охлаждение (опция) |
| Документация и требования | Записи DNV, CE, UN38.3 и MSDS — при применимости к итоговой конфигурации |
| Гарантия | 3 года (возможность продления до 5 лет) |
Ключевые особенности морского модуля
- Масштабируемость высокого напряжения: Разработан для последовательного соединения модулей; конфигурации 300 В и выше требуют подтверждения для конкретной силовой установки.
- Проверка морской документации: Применимые классификационные и эксплуатационные документы необходимо подтвердить для конкретного судна и конфигурации батареи.
- Герметичный корпус IP67 Protection: Герметичный металлический корпус защищает ячейки от соляных брызг, влажности и пыли.
- Долгосрочная ценность: Powered by Призматические ячейки LiFePO4; the stated module specification is at least 6,000 cycles at 80% depth of discharge, while service life depends on operating conditions.
- Интеллектуальная BMS Master-Slave: Поддерживает связь CAN Bus / RS485 для мониторинга ячеек в высоковольтной цепи в режиме реального времени.
Технический пример: переоборудование электрического парома на 400 В
Инженерная задача
Пример проектного сценария: для силовой установки коммерческого парома может рассматриваться стабильная шина 400 В DC для электродвигателя мощностью 150 кВт. Итоговые электрические требования и установка зависят от проекта судна.
Подход CLF и ожидаемые результаты
Пример конфигурации включает 8 модулей CLF-51280, соединённых последовательно; расчётные значения составляют около 409,6 В и 114,7 кВт·ч. Итоговые конструкция батареи, место установки и характеристики должны быть подтверждены для проекта судна.
✓ Планирование пространства: итоговые габариты зависят от компоновки судна и требований к установке.
✓ Продолжительность работы: фактическое время работы зависит от нагрузки судна, режима, условий и конфигурации батареи.
✓ Проверка проекта: выбросы и соответствие требованиям зависят от всей силовой установки и применимых местных норм.
Часто задаваемые вопросы о морских батареях и индивидуальных решениях
Можно ли заменить дизельный двигатель аккумуляторной системой?
Почему для морских применений выбирают LiFePO4, а не свинцово-кислотные или AGM-батареи?
Что означает «стандарт DNV» для моего проекта?
Можно ли адаптировать батарейный блок под конкретные требования моего морского проекта?
Вы производите только высоковольтные морские батареи?
Каков срок поставки индивидуальных морских батарей?
Новости и статьи
Последние материалы CLF: технологии аккумуляторов, системы хранения энергии и отраслевые новости.
Отправьте технические требования и сведения о проекте для рассмотрения.