Batterielösungen für
Hubarbeitsbühnen
Zuverlässige 72V-LiFePO₄-Ersatzbatterien für Gelenk- und Scherenarbeitsbühnen sowie schwere Zugangstechnik. Sie unterstützen die Verfügbarkeit und können den routinemäßigen Wartungsaufwand gegenüber Blei-Säure-Systemen reduzieren.
CLF JP-72280AP 72V 280Ah LiFePO4 Batteriepack
Hochenergetische 72V LiFePO4-Antriebsbatterie (20,6kWh) mit einer Spitzenentladung von bis zu 450A für die angegebene Dauer und CAN-Kommunikation. Untergebracht in einem robusten 1,5 mm starken Kaltwalzstahlgehäuse, speziell entwickelt für Scherenbühnen, Gelenkarbeitsbühnen und schwere Industrieanlagen unter rauen Baustellenbedingungen.
Entwickelt für Hubarbeitsbühnen (AWP/MEWP)
Das JP-72280AP ist ein LiFePO4-Batteriesystem der 72V-Klasse, das für mobile Hubarbeitsbühnen wie Scheren- und Gelenkarmbühnen ist. Es bietet eine hohe nutzbare Energie und eine ausreichende Entladeleistung, um häufige Hebe-, Fahr- und Start-Stopp-Zyklen zu unterstützen.
Hauptvorteile für Vermietung & Baustellen:
- Stabile Hebeleistung: Geringerer Spannungsabfall bei hoher Belastung.
- Unterstützt längere Betriebsfenster: Schnelles Nachladen kann dazu beitragen, Stillstandszeiten zu reduzieren.
- Reduzierter routinemäßiger Wartungsaufwand: Kein Nachfüllen von Wasser und keine mit Blei-Säure-Batterien verbundene Säurekorrosion; der Servicebedarf hängt vom System und den Betriebsbedingungen ab.
- Betriebliche Betrachtung: Die angegebene Zyklenlebensdauer und der geringere routinemäßige Servicebedarf können die Lebenszyklusplanung unterstützen; die tatsächlichen Kosten hängen von der Anwendung ab.
Hohe Energie in kompaktem Stahlgehäuse
- Packkonfiguration: 23S1P, aufgebaut mit hochwertigen LiFePO4-Zellen für stabile Leistung.
- Gehäuse: 1,5 mm kaltgewalzter Stahl, extrem robust für den industriellen Einsatz.
- Größe und Gewicht: 950 × 465 × 240 mm, ≤160 kg (Toleranz ±2mm).
Leistung für Heben + Fahren
- Unterstützt hohe Stromanforderungen: 220A Dauerentladung, 450A Spitze für 60s.
- Stabiles Laden: 100A Dauerladung, CC-CV-Strategie für konsistentes Ladeverhalten.
- Geringe Selbstentladung: <2%/Monat bei 25°C (ideal für die Lagerung).
Integrationshinweise (Austausch oder OEM-Aufbau)
- Hochstrom-Entladestecker: Anderson 350A (Rot).
- Ladestecker: Anderson 50A (Grau).
- Kommunikation (GX16-6): Pins 1/2 für Fahrzeug-CAN (H/L), Pins 3/4 für 24V (+/-), Pins 5/6 für Debug-CAN (H/L).
Integrierte Schutzfunktionen (BMS)
Ein intelligentes BMS (Verbrauch <3W/45W) schützt das Batteriesystem und verbessert die Zuverlässigkeit. Das Design umfasst: präzise Spannungsbegrenzungen, zweistufigen Entlade-Überstromschutz (250A/500A), schnelle Kurzschlussabschaltung und Temperaturüberwachung.
Sicherheits- und Zuverlässigkeitstests
Die für diese Konfiguration aufgeführten Bewertungspunkte umfassen Thermoschock, hohe Temperatur (85°C), externen Kurzschluss, Vibration, Unterdruck (Höhe 15240m) und Fallprüfung. Bestätigen Sie die für die endgültige Projektkonfiguration geltenden Prüfberichte.
| Systemkonfiguration | |
|---|---|
| Modell | TF-72V280AH |
| Chemie | LiFePO4 |
| Konfiguration | 23S1P |
| Nennspannung | 73,6 V |
| Betriebsspannungsbereich | 57,5 – 84,0 V |
| Nennkapazität | 280 Ah |
| Gesamtenergie | 20,6 kWh |
| Lebensdauer | ≥ 3500 Zyklen (Kapazität ≥80%, 25°C, 0.5C/0.5C) |
| Lade- und Entladewerte | |
|---|---|
| Kontinuierlicher Ladestrom | 100 A |
| Lademethode | CC-CV |
| Nenn-Entladestrom | 220 A |
| Max. Spitzen-Entladestrom | 450 A (Dauer 60s) |
| Selbstentladung (25°C) | < 2% / Monat |
| Mechanische Parameter | |
|---|---|
| Abmessungen (L×B×H) | 950 × 465 × 240 mm |
| Gewicht | ≤ 160 kg |
| Gehäusematerial | 1,5 mm kaltgewalzte Eisenplatte |
| BMS-Schutzschwellen | |
|---|---|
| Zellen-Überladungsschutz | 3,65 ± 0,03 V (Wiederherst. 3,60 ± 0,03 V) |
| Zellen-Tiefentladungsschutz | 2,70 ± 0,05 V (Wiederherst. 2,90 ± 0,05 V) |
| Lade-Überstromschutz | 200 ± 1 A |
| Entlade-Überstrom L1 | 250 ± 0,5 A (Verzögerung 5s) |
| Entlade-Überstrom L2 | 500 ± 0,5 A (Verzögerung ≤2s) |
| Kurzschlussschutz | 560 ± 10 A (Verzögerung <800 µs) |
| Temperaturbereich | |
|---|---|
| Ladetemperatur | 0 ~ 55 °C |
| Entladetemperatur | -30 ~ 55 °C |
| Lagertemperatur | 0 ~ 45 °C |
Häufig gestellte Fragen zu AWP-Flotten
Magazin
Neueste Einblicke von CLF: Batterietechnologie, Energiespeicherung und Branchen-Updates.