Marine Battery
Storage Solutions
Énergie LiFePO4 haute performance pour yachts, bateaux électriques et applications marines commerciales.
Module de batterie marine LiFePO4 haute tension 51,2 V 280 Ah
Scalable high-voltage marine energy storage system (96V-600V). boîtier étanche IP67, les exigences documentaires spécifiques au projet sont examinées pour la configuration finale; le système est conçu pour la propulsion électrique lourde. Cette unité modulaire de 14,33 kWh constitue une option de module haute tension pour les projets de navires électriques.
Solution énergétique pour navires électriques
Le module de batterie marine CLF 51,2 V 280 Ah est une unité de stockage d'énergie conçue pour la connexion en série dans les systèmes haute tension. Pour les applications marines, le système permet de planifier un parc de batteries évolutif de 96 à 600 V DC; les exigences de classification applicables doivent être confirmées pour la configuration finale.
Unlike standard batteries, this 14.3kWh module features a heavy-duty, boîtier étanche IP67 enclosure and advanced thermal management, making it ideal for the harsh environments of electric ferries, yachts, and commercial workboats.
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- Configuration de tension personnalisée (par ex. 350 V, 500 V)
- Topologie BMS et choix du boîtier haute tension
- Évaluation de l'espace d'installation
Spécifications techniques
| Caractéristiques électriques et performances | |
|---|---|
| Modèle | CLF-51280-HV (série marine) |
| Tension nominale | 51.2V |
| Capacité nominale | 280Ah |
| Énergie totale | 14,33 kWh par module |
| Évolutivité en connexion série | Prend en charge jusqu'à 600 V DC (10–12 modules) |
| Courant de décharge maximal | 280 A (1C) en continu |
| Nombre de cycles | ≥ 6,000 Cycles @ 80% DOD |
| Caractéristiques mécaniques et environnementales | |
|---|---|
| Dimensions | 870 × 500 × 242 mm |
| Poids | Environ 110 kg |
| Indice IP | IP67 (boîtier étanche) |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement naturel / liquide (optionnel) |
| Documentation / exigences | Documents DNV, CE, UN38.3 et MSDS, selon leur applicabilité à la configuration finale |
| Garantie | 3 ans (extensible à 5 ans) |
Principaux atouts du module marin
- Évolutivité haute tension : Conçu pour la connexion en série; les configurations de 300 V et plus doivent être confirmées pour le système de propulsion concerné.
- Examen de la documentation marine : Les documents de classification et de sécurité applicables doivent être confirmés pour le navire et la configuration de batterie concernés.
- Boîtier étanche IP67 Protection: Le boîtier métallique entièrement étanche protège les cellules internes des embruns salins, de l'humidité et de la poussière.
- Valeur à long terme : Powered by Cellules LiFePO4 prismatiques; the stated module specification is at least 6,000 cycles at 80% depth of discharge, while service life depends on operating conditions.
- BMS Master-Slave intelligent : Prend en charge la communication CAN Bus / RS485 pour le suivi en temps réel des cellules de la chaîne haute tension.
Note technique : conversion d'un ferry électrique à 400 V
Le défi d'ingénierie
Exemple de scénario : une chaîne de propulsion de ferry commercial peut être étudiée autour d'un bus stable de 400 V DC pour un moteur électrique de 150 kW. Les exigences électriques et d'installation dépendent du projet du navire.
Approche CLF et résultats attendus
Un exemple de configuration utilise 8 modules CLF-51280 en série, pour un calcul d'environ 409,6 V et 114,7 kWh. La conception finale du pack, l'espace d'installation et les performances doivent être confirmés pour le projet du navire.
✓ Planification de l'espace : l'encombrement final dépend de l'aménagement du navire et des exigences d'installation.
✓ Durée d'utilisation : l'autonomie réelle dépend de la charge, du cycle de fonctionnement, des conditions et de la configuration de la batterie.
✓ Examen du projet : les émissions et les résultats réglementaires dépendent du système de propulsion complet et des exigences locales applicables.
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